復活

TZR250(3MA:通称サンマ笑)が復活しました。
結構いろいろと手を入れることになってしまいましたが、チャンバーのサイレンサーも割りとというか、バッチリ付いたし。いい感じです。ただ、チャンバーを入れてメインジェットをノーマルの♯180だとエンジンを焼くらしいので、とりあえず♯260に変更するためアンダーカウルは付けていません。
焼きつくのが嫌なので、7000r.p.m.までしかまわさなかったけど、元気そうです。パワーバンド7000r.p.m.〜なので本領はまだ不明ですが、一気にレブカウンターの針が真上を向きそうです。

Ｏ．Ｈ．済のキャブ

フロントに取り付け完了

フューエルコックも分解OH

タンクの裏。ここに１つフューエルコックが付いています。外側にももうひとつあり、共に分解清掃、パーツ交換しました。

タンク下のコック

インテークチャンバーのフィルターは効率の良いものに交換。

ついでに吸入口の出口がパワーを落すために、小さく絞られていて効率が悪いので取り外すことに。

この黒いチャンバーがヤフオクで落札したイシイ製。サイレンサーがなかったので、これもヤフオクでらくさつしたもの。ただしＮＳＲ２５０用。簡単な改造で付いてしまった(笑)

ＮＳＲ２５０用サイレンサー

このステーと、インナーフェンダーの一部の改造だけで取り付け完了

リアシートが破れていたため、張替え。色はオレンジ・ブルー・グレーしかなかったため、グレーにした。

リアブレーキにエアーが入っているようだったので、エアー抜きをする。
直った。

リアビューはこんな感じ。

メーター周り。レブカウンターの真上は12000r.p.m.です。
ピークパワーは間違いなくノーマルの9500r.p.m.から10000r.p.m.以上になっています。恐らく11000〜12000r.p.m.

次は、５００Γの車検・・・