カメラを壊しました・・・

只今帰宅しました。
昨夜と言うか今朝早く、カメラを床に落としてしまいまして、なんでもないだろうと思ったら作動しない
何をやっても、電池を入れ替えても・・・・

仕方がないので、バシカメまで修理に出しました。
どうしようか考えたけど、まだ100枚も写してないから・・・
でCBR出動。
乗らないと慣れないからね。



帰りに、武石君のショップへ。

8耐のときの




彼ですね




ショップ外観


TRICK STARに若干の援助になればとTシャツ10枚お買い上げ 。
事務所で30分弱お話をして、帰って来ました。
これからまた会う機会もあるでしょう。


今年最後の十勝サーキット

十勝サーキットから帰ってきました。
今回で三回目。
少しずつ走り方が解ってきましたが、まだまだムラがあり、ラインも決まったり外れたり・・・

さすがに新型には差をつけられますね・・・仕方ないですが・・・
ストレートとコーナーの出口で差がついてしまいます。

コーナーの途中までは一緒なんですが、ガンマは下のトルクがない分パワーバンドに入る前に差が広がってしまいます。
パワーバンドに入れたままコーナーを回ろうとすると怖いし・・・
昔のライダーは、それをやっていたのだからすごいですね。要するに小生が下手ということなんですが

ガンマに乗っていると、いつも誰かに声をかけられます。
今回はサーキットの人。「懐かしいの乗ってますね。」ってね。

今回も楽しかったですよ、帰りはいつも通り疲れますけど
来年また走れたら良いなぁ・・・

本日到着

今日帰宅したら、待っていたモリワキのフロントカーボンフェンダーが届いていました。
中古なんですが、とても綺麗で、新品みたい。
いい買い物をしました。

もう一つ、スプリングのカタログ。
これは、ネットで調べて送っていただいたのですが、うちのガレージジャッキのリターンスプリングが折れてしまい、いつもバーが下がってしまっていて交換したかったので。
ほかにも、いろいろとスプリングは使えそうなので。
オイルシールとベアリングのカタログは持っていたけど、これでまたいろいろと役に立ちます。

これは数日前に届いたCBR1000RRのパーツリストとマニュアル。マニュアルを見ながら、イモビの設定します。
それにしてもこの厚さ、800ページある。
ZZR1100のと比較したら3倍の厚さ。全部なんて覚えられないし、そんな必要もないけど・・・

イモビライザー

イモビライザー・・・
聞いたことあったけど、どんな代物か知らなかった・・・
今回買ったCBR1000RRは、イモビライザー付き。
フロントにイモなんか付いていないけど・・・
盗難防止装置なんだね・・・

最近のバイクや車には付いているものが結構あるようだけど、何せうちのバイクの一番新しいのは15年前のもの。車も殆ど10年前
イモビなんて付いているものなんてなかった。

で、今回のバイク。
新しいんですね
中古で購入したけど、キーが1本しかない。
ホームセンターで合鍵作ろうとしたら、なにやら駄目らしい・・・

本体が手元に来る前に、マニュアルとパーツリストを入手していたから調べてみると・・・(さっき見たんだけどね)

まずキーが違う。キーになにやら仕掛けがしてあって、バイクに付いているイモビライザー本体が本物のキー(トランスポンダーキーというらしい)と確認しないとエンジンがかからない。

一本しかないキーでは、紛失するのが心配なのでスペアを作ることに・・・
純正のブランクトランスポンダーキーを購入して、イモビライザーに登録すると使用できる。
今回、登録の仕方は割愛しますが自分でやってみます。
結果は後日。

CBR1000RR

今日、やっと取りに行ってきました。
実は、7月末に購入したバイク、待ちに待ったCBR1000RR 。
デポに着いてやっと対面・・・・・かっこいい−−−−−
暫く取りにいけなかったので、バッテリーが上がり気味でセル作動せず
でも、そんなの関係ねぇー・・・ジャンプしてセル一発始動
調子はかなり良さそうです。オドメーターはまだ6500キロ。
タペット音とか皆無です

今日は暗くなったし、軽装だからそんな無茶しなかったけど、確かにフルパワーのようです。
回転の落ちも良く、乗ると結構下からトルクモリモリという感じ。
ポジションは、少し乗らないとシックリこないかも・・・

でもね、久しぶりの高年式車
間違いなく速いな・・・国内仕様のフルパワー化済 172馬力




最後の休み

盆休みも今日で終了。
で、何をしているかというと・・・なーんにもしていません
天候は、まあまあ晴れています。

お昼に、友人の息子から入電。
「これから行って良いですか?」
特に用事もないので、「いいよ」
お友達、3人の計4人で来ました。そのうちの一人は昔から知っているやつでした

それにしてもみんなKAWASAKI
好きだねぇー



前から、Z1-R、Z1、GPZ750、GPZ1100

zzr1100の不具合

息子が昨夜帰郷した。
小生は月・火と仕事。
帰ってきたら単車に乗るんだろうと思い、ZZR1100は仕上げておいた。
今日、息子と知り合いのお金持ちグループの単車・車の合同ツーリングがあるということで、早速乗っていった。

出発してほんの数分後、息子から家に電話がかかってきた。
単車のエンジンが止まった・・・
始動はするが、すぐに止まってしまう。
ちょっとだけは走れるので、騙し騙し家まで戻る。
戻って、すぐにタンクを外して点検をする・・・
回転を上げるとストールしたような感じでエンジンが停止。
何回やっても変わらない。エンジンが止まると同時にレブカウンターの針は"0"になる。
電気系統か・・・
この前燃えたから、どこかの配線にトラブルがあるのだろうか?
しかし、燃えたところは見たところない・・・


あとちょっと気になったところが一箇所、フューエルポンプ。
燃料が行っていないのかもと疑い、外してみる。
びっくり、外側のゴムが炭化している。この前交換した部品だけでは、あんなに燃えないと思いつつも、どこか特定できずにいたが、今回で判明[m:87]
どうも、モーター内部で不具合が発生したよう・・・
交換後、再度点検するけど、エンジンの不具合と、燃えた部分の特定は出来た。

息子には申し訳ないことをした。
また、今週水曜日に届く予定の単車も盆に入り、陸送が休みで一週ずれて
到着は19日。
その時はすでに息子は帰っている。

試乗は来年までお預け